Boostez votre productivité grâce au pneu MICHELIN X Stacker 3 HD, un indispensable pour les reach stackers

Pour assurer une circulation fluide des marchandises à travers les ports, des équipements spécifiques sont nécessaires. Les gerbeurs à mât rétractables (reach stackers) en font partie. Ils sont responsables de déplacer les conteneurs dans des espaces restreints. Ils transportent de lourdes charges, sur de longues distances, durant de longues périodes. Leurs manœuvres rapides ainsi que leurs virages serrés imposent un stress considérable sur les pneumatiques, causant une usure sévère et irrégulière de la bande de roulement.

Avec le temps, cette situation peut entraîner une réduction de l'efficacité opérationnelle, une augmentation de la maintenance et une augmentation des coûts. Au cours des dernières années, les experts Michelin en pneumatiques portuaires ont entrepris un travail d'innovation continu pour développer un produit dédié à l’usage des reach stackers. Pour en apprendre plus sur l'usure conique, la mécanique et l'utilisation des reach stackers, nous avons discuté avec Boris Piol, Responsable des pneus industriels chez Michelin.

Comprendre les reach stackers: comment fonctionnent-ils ?

Les reach stackers fonctionnent sous le principe du contrepoids pour prévenir les risques de basculements lorsqu’ils transportent de lourdes charges. Que les conteneurs soient chargés ou vides, ces véhicules assurent le chargement et le déchargement des camions et des trains qui transportent les marchandises.

Les reach stackers sont équipés d'un essieu avant moteur et d'un essieu arrière directeur. Ces deux essieux se différencient par les rôles suivants :

1. L'essieu avant supporte une grande partie de la charge de la machine et de la charge soulevée. Il assure la stabilité adéquate du conteneur lors de la levée en hauteur.

2. L’essieu arrière joue un rôle crucial dans la direction de la machine lors des manœuvres serrées. Il transporte le contrepoids nécessaire pour maintenir l'équilibre du véhicule lorsqu’il est en marche.

3. Les deux essieux contribuent au confort de l'opérateur, puis aux performances liées à la productivité et à l’efficacité énergétique.

En analysant les parcours des reach stackers, les experts Michelin ont conclu que les déplacements et le maintien de l’équilibre des charges exerçaient un stress significatif sur les pneus. Ils ont donc décidé de développer un pneumatique qui s’adapterait au comportement de la machine.

Le défi des manœuvres exigeantes : l’usure des pneus

Lorsque le reach stacker est chargé et que son centre de gravité se déplace vers l’essieu avant, celui-ci agit comme un pivot entre le conteneur et le contrepoids arrière. Cette redistribution du poids accentue le stress subi par les pneus, surtout lors des virages serrés dans des espaces restreints. La figure ci-dessous illustre la différence de trajectoire entre les pneus avant (vert) et les pneus arrière (rouge).

La particularité des pneus avant est qu’ils se retrouvent dans un ensemble fixe communément appelé « jumelage ». En raison de cette disposition robuste, les épaules des pneus du même jumelé ne parcourent pas la même distance lors d’un virage. La différence de distance dépend du rayon de braquage du véhicule. Par exemple, lors d'un virage typique de 90°, la distance entre les deux épaules du pneu avant peut varier du double. Un glissement significatif des épaules extérieures vers le jumelé est donc engendré. C’est ce qui provoque l’usure conique et qui mène malheureusement au retrait préventif des assemblages.

Ce qui peut sembler être un problème normal, voire anodin, peut être résolu. Sans solution, l'usure conique des pneus peut avoir un impact sur la productivité et entraîner une maintenance non planifiée. Dans ce cas, le client procédera au retournement de ses pneus ou les retirera de manière préventive. Ces deux options peuvent entraîner l'arrêt complet du reach stacker durant une journée. L’impact est significatif sur les opérations et peut entraîner des pertes financières. Si nous parlons rapidement de durabilité, changer les pneus plus souvent et ne pas tirer le meilleur parti de leur durée de vie mène à un gaspillage important des ressources.

L’innovation derrière le développement du pneu MICHELIN X STACKER 3 HD

L'utilisation intensive des reach stackers entraîne une usure prématurée des pneus. Celle-ci peut entraîner des problèmes de sécurité importants, mettant en danger à la fois les opérations et le personnel. C’est pourquoi en 2022, l’équipe chargée du développement des pneus portuaires à technologie radiale chez Michelin a introduit un nouveau pneu sur le marché : le pneu MICHELIN X STACKER 3 HD. Depuis 2011, la mission était claire. Il fallait non seulement permettre aux reach stackers de fonctionner à pleine capacité, mais aussi de prolonger la durée de vie des pneumatiques en optimisant l'efficacité et la rentabilité des opérations portuaires. Selon M. Piol, cette innovation est le résultat de plusieurs itérations de conception du pneu qui ont abouti à des performances améliorées :
 

On ne peut rien faire pour améliorer le comportement des machines, cependant on a adapté notre produit (MICHELIN X STACKER 3 HD) pour que ses effets aient le moins d’impact possible sur l’usure du pneu. On a dessiné notre sculpture de manière stratégique, en mettant de la gomme là où il y en avait le plus besoin.

Les innovations du pneu MICHELIN X STACKER 3 HD se reflètent surtout dans la conception de la bande de roulement, ainsi que dans sa structure. L'équipe d'ingénierie voulait offrir une garantie : le pneu accomplit sa durée de vie sans rencontrer de problèmes d'endurance. M. Piol explique que le pneu MICHELIN X STACKER 3 HD bénéficie des matériaux en caoutchouc les plus récents, ce qui permet de réduire considérablement l'empreinte environnementale, tout en diminuant la résistance au roulement. De plus, le pneu a été développé avec un souci d’esthétisme :
 

On a un look réellement unique. Le pneumatique possède une sculpture atypique, carrée et massive, qui correspond beaucoup plus à l’usage.

Depuis son lancement, les performances d’efficacité énergétique et de productivité du pneu MICHELIN X STACKER 3 HD sont appréciées. Par exemple, le Terminal du Grand Ouest (TGO) a obtenu une prolongation de 34% sur la durée de vie des pneumatiques, en comparaison aux pneus de la concurrence¹. Le pneu MICHELIN X STACKER 3 HD atteint sa durée de vie totale prévue, sans temps d'arrêt supplémentaire. En résumé, le client achète moins de pneus, tout en permettant à la machine de parcourir une plus grande distance en une heure — le résultat : une meilleure productivité.

En choisissant les pneus appropriés et en adoptant des pratiques de maintenance adéquates, il est possible de réduire le risque de maintenance non planifiée et d'optimiser le temps de disponibilité des machines. Vérifier régulièrement la pression des pneus et conduire prudemment peuvent également être bénéfiques. Enfin, choisir le bon produit selon l'utilisation, le véhicule et les conditions du terminal peut contribuer à prolonger la durée de vie, à économiser de l'énergie et des coûts. Michelin propose une large gamme de produits pour les reach stackers, tels que le pneu MICHELIN XZM 2+ / XZM 2+A et le pneu MICHELIN X STACKER 2. Pour plus d'informations sur notre gamme de produits, visitez la section ports et terminaux.

¹ Tests réalisés par le responsable technique du site sur une flotte de 10 reach stackers sur une période de 3 ans (2019-2023).