Développez votre activité de transport et réduisez votre impact sur l'environnement grâce aux pneus et solutions MICHELIN

⁽¹⁾ Source : https://ourworldindata.org/co2-emissions-from-transport
⁽²⁾ De l'extraction des matières premières à la fabrication, la logistique, l'utilisation, la collecte et le recyclage.  
⁽³⁾ Source : Étude Michelin Total Cost of Ownership Split réalisée par Ducker Carlisle en 2024, basée sur la moyenne des coûts rapportés par les clients de la flotte lors d'entretiens téléphoniques. 
⁽⁴⁾ Source : Facteurs de conversion des GES du gouvernement britannique pour les rapports des entreprises, 2024.
⁽⁵⁾ Matériaux renouvelables obtenus à partir de ressources naturelles qui peuvent être reconstituées sur une courte période à l'échelle humaine, et matériaux recyclés obtenus par toute opération de récupération par laquelle des déchets industriels ou post-consommation sont retraités en produits, matériaux ou substances.
⁽⁶⁾ Étude interne Michelin réalisée en 2022 par l'outil d'analyse de la compétitivité sur le périmètre Europe comparant le pneu neuf MICHELIN et le pneu MICHELIN Remix®. 
⁽⁷⁾ L'économie de CO2 associée à l'opération de rechapage est calculée à partir de l'économie de matière associée. En termes d'économie de matière, un pneu rechapé MICHELIN Remix® couvre jusqu'à 100 % du kilométrage d'un pneu MICHELIN neuf (le mélange de gomme et la sculpture des pneus MICHELIN Remix® sont largement identiques à ceux des pneus MICHELIN neufs ; 90 % des pneus de la gamme MICHELIN Remix® sont fabriqués à partir du même moule et des mêmes matériaux que les pneus MICHELIN neufs et sont donc aussi performants ; d'après les tests internes menés par le centre de Recherche et Technologie Michelin et les témoignages clients recueillis en Europe depuis 2015). Un pneu neuf pèse en moyenne 70 kg. Un pneu prêt à être rechapé pèse 50 kg en moyenne. L'impact CO2 d'un pneu rechapé est lié à l'économie de matière, soit 115 kg de CO2 représentant 50 kg d'économie de matière première, à raison de 2,3 kg de CO2* par kg de matière première. 
* L'équivalence entre le CO2 et le litre de carburant ou le kilogramme de matière première est ainsi calculée : le facteur d'émission de 3,24 kg de CO2 pour 1 litre de gazole est issu de l'analyse de cycle de vie réalisée par l'ADEME pour le gazole pur. Il comprend les émissions lors des étapes de production du gazole (17%) et lors de sa combustion (83%). Source : ADEME, Etude "Du puits à la roue - JEC", v4, juillet 2014. Le facteur d'émissions de 2,3 kg de CO2 pour 1 kg de pneu provient des calculs d'analyse du cycle de vie de la production d'un pneu (cradle to gate), réalisés en interne par Michelin en utilisant les règles de calcul développées par la profession des manufacturiers de pneumatiques (TIP). Il comprend les étapes d'extraction des matières premières, de transport, de fabrication et de distribution. Source : UL Environment Standard, "Product Category Rules" : UL Environment Standard, "Product Category Rules for preparing an Environmental Product Declaration for the product category : Tyres", v3.05, février 2022. 
⁽⁸⁾ Par rapport à un pneu MICHELIN usé et non rainuré. Sur la base d'un recreusage moyen de 4 mm. Information tirée des recommandations formulées par la fédération française des manufacturiers de pneumatiques TNPF en 2013 selon lesquelles le recreusage des pneus usés permet d'augmenter la durée de vie du pneu en utilisant toute la gomme disponible. 
⁽⁹⁾ Etude interne réalisée sur les pistes d'essais Michelin de Ladoux (France) le 5 mai 2021, sous le contrôle de DEKRA (rapport n° 21CPAEXT-030). Pour la comparaison entre des pneus neufs et des pneus recreusés (R5 mm), deux camions Volvo FH500 identiques ont été utilisés, équipés de pneus MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2 & D2 315/70 R 22,5 et tractant chacun une remorque Schmitz Cargobull à pleine charge (40 tonnes) équipée de pneus MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ T 385/55 R 22,5 à des pressions identiques (8,5 b, 7,5 b et 9,0 b). Les résultats peuvent varier en fonction des conditions météorologiques, du type de route, de la taille des pneus et du style de conduite. 
⁽¹⁰⁾ Les économies de CO2 du modèle Michelin multilife, sont accentuées grâce aux économies de carburant liées au recreusage (jusqu'à 5,4%(1)). Selon une étude en conditions réelles d'utilisation (pneus 315/70 R 22. 5 montés sur les essieux moteur et directeur d'un camion 4x2 utilisé pour la longue distance internationale et nationale, ayant dépassé 50 % d'usure), le kilométrage moyen des pneus MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2 et MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ D2 est de 232 200 km avant recreusage* (*Source et calcul internes Michelin, sur la base des mesures effectuées par les équipes Michelin lors d'inspections clients sur 488 essieux, en Allemagne, Autriche, Belgique, Croatie, Espagne, France, Grèce, Hongrie, Italie, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Roumanie, Serbie, Slovénie et Turquie, sur la période de 2020 à 2023), avec une simulation basée sur les résultats collectés suggérant une extrapolation de la durée de vie jusqu'à ce qu'il ne reste plus que 3 mm. Les résultats peuvent varier en fonction des conditions météorologiques et routières. L'idée est que nos pneus roulent jusqu'à 25% (2) de plus grâce au recreusage, soit 58 050 km (232 200 x 25%). L'économie de carburant est calculée sur la distance parcourue par les pneus recreusés (58 050 km) avec une consommation moyenne de 29,5 L/100 km pour les pneus neufs et de 27,91 L/100 km pour les pneus recreusés (source : rapport DEKRA n° 21CPAEXT-030). 29,5 x 5,4 %, soit une économie de 1,59 L/100 km pour un camion articulé.