road yellow truck
L'attestation de mobilité durable MICHELIN
Une mobilité plus durable est au cœur de nos actions.
Nous innovons constamment afin de vous proposer les meilleures solutions pour un transport plus durable.
Qu'est-ce que l'attestation de mobilité durable MICHELIN ?
Depuis 2022, Michelin délivre au Benelux une Attestation de mobilité durable (1) qui estime les réductions d'émissions de CO2 et les gains de matières premières économisées par les clients transporteurs, basées sur leurs achats de pneumatiques rechapés et recreusés ainsi que sur le travail collaboratif de nos équipes.
En effet, grâce à leurs actions et nos échanges quotidiens, nous avons réussi à optimiser le poste pneumatique. Nos services et solutions, développés au sein du groupe Michelin, apportent également une réelle valeur ajoutée aux autres postes de coûts pour votre entreprise.
Nos méthodes de calculs sont vérifiées et attestées aujourd'hui par la plus grande organisation d'experts indépendants non cotée au monde dans le secteur des essais, de l'inspection et de la certification, qui n’est autre que l’organisme DEKRA. Nos calculs, proviennent de tests internes Michelin, de témoignages de clients et de données provenant d'organisations opérant sur le marché européen. (Vous trouverez les détails dans les mentions légales).
En tant que fournisseur mondial de services et de solutions complètes, nous aidons nos clients à améliorer leurs résultats en matière de sûreté, de sécurité et de développement durable.
Pourquoi une attestation de durabilité MICHELIN ?
L’attestation de durabilité permet de mettre en lumière les sociétés de transport engagées dans une stratégie de gestion de leurs pneumatiques plus durable, et plus respectueuse de l’environnement, grâce à l’application du modèle multi-vies poussé depuis des années par Michelin.
Michelin est ravi de récompenser ses clients dans le partage de valeurs communes pour un avenir plus durable et plus sain.
Comment l'obtenir ?
Prenez contact avec notre service commercial via le formulaire ci-dessous pour discuter des démarches essentielles à réaliser pour faire reconnaître votre gestion plus durable des pneumatiques.
36
entreprises
ont demandé leur
attestation en 2025
Ces entreprises sont engagées dans la valorisation de leurs efforts en matière de durabilité avec Michelin
michelin overzicht logos certificaten
Contactez un conseiller Michelin
pour parler de votre attestation
dès maintenant
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Accepter les cookies de YoutubeTémoignage client
Replongez dans l’ambiance de la cérémonie des Transport & logistics awards 2023 où deux clients transporteurs Michelin reçoivent leur attestation de mobilité durable.
Dans une interview lors de la cérémonie, Frank Gielen, CEO du groupe Van Egdom, et Frédéric ‘s Heeren, directeur général du group ‘s Heeren, nous expliquent la plus-value du modèle mutli-vies et de leur intérêt de cette attestation pour leur business.
Une belle illustration de la plus-value que Michelin apporte au quotidien à ses clients.
Méthodologie de calcul
L'économie de CO₂ liée à l'acte de recreusage est calculée sur le gain matière et le gain de consommation en carburant associés.
En termes de gain matière, un pneu recreusé permet de réaliser jusqu' à 25% de kilomètres en plus (par rapport à un pneu MICHELIN neuf, non recreusé ; à raison d'une profondeur de recreusage de 4 millimètres en moyenne ; Eléments basés sur les recommandations TNPF datant de 2013 expliquant que le recreusage permet, lorsque le pneu arrive en fin d'usure, d'augmenter la longévité du pneumatique par l'utilisation de toute la gomme disponible). L'économie de matières premières est valorisée à hauteur de 2,3 kg de CO2* par kg de matières premières. Pour l'exemple, quatre pneus recreusés (sur un essieu moteur par exemple) équivalent au kilométrage réalisé par un pneu neuf (4 x 25%), soit 70 kg de matières premières, poids moyen constaté d'un pneumatique neuf, soit 161 kg 002.
En terme de gain de consommation de carburant, l'écart de consommation est de 5% entre un pneumatique neuf et un pneumatique recreusé (5,6% constaté lors d'une Etude interne Michelin, réalisé à Ladoux (France) en mai 2021, sous la supervision de Dekra) ; L' écart de consommation entre un scénario de remplacement d'un pneumatique usé par un pneumatique neuf, et un scénario de prolongation de la vie du pneu usé par recreusage avant remplacement par un pneumatique neuf, aboutit à un gain moyen de 0,3 litre de carburant économisé au 100 km sur l'ensemble de la vie du pneumatique, dans une activité General Cargo, à raison de 3,24 kg CO2 (3) par litre de diesel économisé.
L'économie de CO₂ liée à l'acte de rechapage est calculée sur le gain matière associé.
En terme de gain matière, un pneumatique rechapé MICHELIN REMIX réalise jusqu' à 100% de kilomètres d' un pneumatique MICHELIN neuf (le mélange et la scrulpture de la bande de roulement des pneus MICHELIN REMIX sont en grande partie les mêmes que ceux des pneus neufs MICHELIN ; 90% des pneus de la gamme Michelin Remix sont fabriqués à partir du même moule et des mêmes matériaux que les pneus neufs Michelin et sont donc tout aussi performants ; d'après les évaluations internes réalisées par le centre de recherche de développement de Michelin et les témoignages de clients recueillis en Europe depuis 2015). Le poids d’un pneumatique neuf est de 70 kg en moyenne. Le poids d'un pneumatique prêt à être rechapé est de 50 kg en moyenne. L'impact CO2 d'un pneu rechapé est lié au gain matière, soit 50 kg de matières premières économisées, soit 115 kg CO2 à raison de 2,3 kg de CO2* par kg de matières premières.
*Le facteur d'émission de 2.3 kg CO2 pour 1 kg de pneu est issu de calculs d'analyse du cycle de vie de la production d'un pneu (dite "cradle to gate"-"du berceau à la porte"), réalisés en interne par Michelin d'après les règles de calcul développées par la profession des manufacturiers de pneumatiques (via l'organisme mondial Tire Industry Project - TIP - regroupant 10 manufacturiers pneumatiques sur les sujets de développement durable). Il intègre les étapes d'extraction des matières premières, de transport, de fabrication, et de distribution. Source: UL Environment Standard, "Product Category Rules for preparing an Environmental Product Declaration for the product category: Tires-, v3.05, février 2022. Ce calcul est donné à titre informatif, basé exclusivement sur le déclaratif client donné librement.
Mentions légales
- Voir la Méthodologie de calcul ci-dessus.
- Estimation interne basée sur le nombre de pneus rechapés montés par l'entreprise dans l'année et sur le nombre moyen de pneus rechapés et les économies de CO2 et de matières premières résultant de leur utilisation. Le résultat exact dépend de différents facteurs, tels que le type de carburant, le type de véhicule et la distance parcourue.
- L'équivalence CO2 et litre de carburant ou kilogramme de matière première est calculée ainsi :
Le facteur d'émission de 3.24 kg CO2 pour 1 litre de diesel est issu de calculs d'analyse de cycle de vie réalisés par ADEME pour du diesel pur. Il intègre les émissions pendant les étapes de production du diesel (17%) et pendant sa combustion (83%). Source: ADEME, Etude "Weil to wheel - JEC", v4, juillet 2014.
