Wat is het MICHELIN Attest voor Duurzame Mobiliteit?

Sinds 2022 reikt Michelin in de Benelux een Attest voor Duurzame Mobiliteit ⁽¹⁾ uit, dat een evaluatie maakt van de CO2-emissiereducties en de grondstofbesparingen die transportbedrijven realiseren, op basis van het aantal banden dat ze vernieuwen en laten herprofileren.

Inderdaad, dankzij deze acties om banden meerdere levens te geven en op basis van de regelmatige uitwisselingen met de commerciële teams van Michelin zijn we erin geslaagd om het bandenbeleid van deze vervoerders te optimaliseren. Onze diensten en oplossingen, ontwikkeld binnen de Michelin Groep, bieden een echte meerwaarde om de kilometerkostprijs te optimaliseren en de impact op het milieu te beperken. Daarnaast dragen ze ook bij om andere kostenposten van de vervoerders te verlagen. Denk hierbij aan het verlagen van de brandstofkosten of het vermijden van ongewenste stilstanden veroorzaakt door bandenpech.

Onze berekeningsmethoden zijn nu geverifieerd en gevalideerd door 's werelds grootste niet-beursgenoteerde onafhankelijke expertorganisatie op het gebied van testen, inspecteren en certificeren, en dat is niemand minder dan DEKRA. Onze berekeningen zijn afkomstig van interne Michelin-tests, getuigenissen van klanten en gegevens van organisaties die actief zijn op de Europese markt. (Details zijn te vinden in de juridische kennisgeving).

Als wereldwijde fabrikant van banden en aanverwante diensten helpen we onze eindgebruikers hun resultaten op het gebied van veiligheid, gemoedsrust en duurzaamheid te verbeteren.

Waarom een MICHELIN attest voor duurzame mobiliteit?

Het attest voor een duurzame mobiliteit zet transportbedrijven in de schijnwerpers die een Michelin multi-life bandenbeleid toepassen waardoor ze de impact op het milieu beperken.

Michelin promooot al jaren de meerlevensstrategie van vrachtwagenbanden is verheugd om klanten  te belonen waarmee men gemeenschappelijke waarden voor een duurzamere toekomst deelt

Hoe kan ik het attest voor een duurzame mobiliteit verkrijgen?

De belangrijkste voorwaarde om een attest te kunnen verkrijgen, is het toepassen van een multi-life bandenbeheer. Indien u uw MICHELIN-banden niet vernieuwt of herprofileert en dus slechts 1 leven gebruikt, maakt u geen aanspraak op het MICHELIN attest voor een duurzame mobiliteit.

Past u wel een meerlevensstrategie toe voor uw banden en wenst u daarvoor een attest te ontvangen? Neem dan contact op met onze verkoopafdeling via onderstaand formulier. Een Accountmanager zal met u de essentiële stappen bespreken.

Deze bedrijven passen een meerlevensstrategie toe in hun bandenbeleid waardoor ze de impact op het milieu beperken

Neem nu contact op met een Michelin-vertegenwoordiger om te bespreken wat de mogelijkheden zijn voor uw bedrijf om een attest te kunnen verkrijgen

Berekeningsmethode

De CO₂-besparingen die verband houden met het herprofileren worden berekend op basis van de bijbehorende materiaalwinst en brandstofverbruikswinst.

In termen van materiaalbesparing kan een geherprofileerde band tot 25% meer kilometers afleggen (in vergelijking met een nieuwe MICHELIN-band, niet opnieuw uitgehold; met een herprofileringsdiepte van gemiddeld 4 millimeter; Elementen gebaseerd op de TNPF-aanbevelingen uit 2013 waarin wordt uitgelegd dat herprofilering het mogelijk maakt om, wanneer de band slijtage verliest, de levensduur van de band te verlengen door al het beschikbare rubber te gebruiken). De besparing van grondstoffen wordt teruggewonnen met een snelheid van 2,3 kg CO2* per kg grondstoffen. Vier geherprofileerde banden (bijvoorbeeld op een aandrijfas) komen bijvoorbeeld overeen met het kilometrage van een nieuwe band (4 x 25%), d.w.z. 70 kg grondstoffen, het gemiddelde gewicht van een nieuwe band, d.w.z. 161 kg 002.

Wat het brandstofverbruik betreft, bedraagt het verschil in verbruik 5% tussen een nieuwe band en een geherprofileerde band (5,6% vastgesteld tijdens een interne Michelin-studie, uitgevoerd in Ladoux (Frankrijk) in mei 2021, onder toezicht van Dekra); Het verschil in verbruik tussen een scenario van het vervangen van een versleten band door een nieuwe band, en een scenario van het verlengen van de levensduur van de versleten band door herprofilering alvorens deze te vervangen door een nieuwe band, resulteert in een gemiddelde brandstofbesparing van 0,3 liter per 100 km gedurende de gehele levensduur van de band, in een General Cargo-activiteit,  met een besparing van 3,24 kg CO2 (3) per liter diesel.

De CO₂-besparing die gepaard gaat met loopvlakvernieuwing wordt berekend op de daarmee gepaard gaande materiaalwinst.

In termen van materiaalbesparing haalt een MICHELIN REMIX vernieuwde band tot 100% van het aantal kilometers van een nieuwe MICHELIN-band (de samenstelling en het loopvlakpatroon van MICHELIN REMIX-banden zijn grotendeels hetzelfde als die van nieuwe MICHELIN-banden; 90% van de banden in het Michelin Remix-assortiment zijn gemaakt van dezelfde mal en materialen als nieuwe Michelin-banden en zijn daarom net zo efficiënt; gebaseerd op interne evaluaties uitgevoerd door het ontwikkelingsonderzoekscentrum van Michelin en getuigenissen van klanten die sinds 2015 in Europa zijn verzameld). Het gewicht van een nieuwe band is gemiddeld 70 kg. Het gewicht van een band die klaar is voor loopvlakvernieuwing is gemiddeld 50 kg. De CO2-impact van een vernieuwde band is gekoppeld aan de materiaalwinst, d.w.z. 50 kg bespaarde grondstoffen, of 115 kg CO2 met een ratio van 2,3 kg CO2* per kg grondstoffen.

*De emissiefactor van 2,3 kg CO2 per 1 kg band is het resultaat van berekeningen van de levenscyclusanalyse van de productie van een band (bekend als "cradle to gate"), intern uitgevoerd door Michelin volgens de berekeningsregels die zijn ontwikkeld door het beroep van bandenfabrikant (via de wereldwijde organisatie Tire Industry Project - TIP - die 10 bandenfabrikanten samenbrengt op het gebied van duurzame ontwikkeling). Het integreert de stadia van winning van grondstoffen, transport, productie en distributie. Bron: UL Environment Standard, "Product Category Rules for preparing an Environmental Product Declaration for the product category: Tires-, v3.05, februari 2022. Deze berekening wordt ter informatie gegeven en is uitsluitend gebaseerd op de vrijelijk afgelegde klantverklaring.

Legaal

1. Zie de berekeningsmethodologie hierboven.
2. Interne raming op basis van het aantal vernieuwde banden dat het bedrijf in de loop van het jaar heeft aangebracht en het gemiddelde aantal loopvlakvernieuwingen en de CO2- en grondstofbesparingen als gevolg van het gebruik ervan. Het exacte resultaat is afhankelijk van verschillende factoren, zoals het type brandstof, het type voertuig en de afgelegde afstand.
3. Het CO2-equivalent en het aantal liters brandstof of kilogram grondstof wordt als volgt berekend:De emissiefactor van 3,24 kg CO2 voor 1 liter diesel is afgeleid van levenscyclusanalyseberekeningen die door ADEME zijn uitgevoerd voor zuivere diesel. Het omvat de emissies tijdens de productiefasen van de diesel (17%) en tijdens de verbranding (83%). Bron: ADEME, Studie "Weil to wheel - JEC", v4, juli 2014.