Pneu pour tracteur dans les champs
Comment améliorer la traction et quels pneus pour tracteur utiliser ?
Qu’est-ce que la capacité de traction ?
La capacité de traction entre en ligne de compte quand le tracteur a besoin de plus de puissance, notamment si la charge à l’arrière est importante à cause du matériel tracté. Des conditions difficiles (sol meuble ou humide) peuvent renforcer ce besoin, ce qui entraîne un taux de patinage élevé.
Patinage du tracteur
Comme vous le savez, il est normal et fréquent que les pneus de tracteur patinent un peu pendant les travaux des champs. Si le taux de patinage était nul, on pourrait penser que la puissance du tracteur n’a pas été intégralement exploitée et que la productivité doit donc être améliorée.
Mais, au-delà d’un certain seuil, le patinage est révélateur d’un manque de puissance des essieux moteurs et donc d’une traction qui doit être optimisée.
certaines machines tractées nécessitent plus de puissance du tracteur que d’autres
Quel seuil le patinage ne doit-il pas dépasser ?
En général, un niveau de patinage acceptable est compris entre 8 et 15 %.
Au-dessus de 15 %, il est conseillé de prendre des mesures pour le diminuer.
Au-delà de 20 %, le patinage doit vous alerter, car il semble indiquer une perte de productivité et nécessite des solutions urgentes.
Quelle est la cause d’un patinage excessif ?
Certaines machines tractées nécessitent plus de puissance du tracteur que d’autres. Une machine lourde, comme une charrue, ou large, comme certains déchaumeurs, peut être difficile à tracter. Les déchaumeurs à dent peuvent travailler plus en profondeur que ceux à disques, mais ils requièrent également plus de traction.
Comment optimiser la traction en fonction de vos besoins ?
1 - Lester le tracteur
Une traction insuffisante, révélée par un patinage excessif, peut laisser penser que le tracteur est trop léger pour la machine qu’il tracte. Aussi, à moins de remplacer la machine tractée par un outil plus compatible, il peut s’avérer nécessaire de lester le tracteur en ajoutant par exemple des poids aux roues ou aux pneus.
2 - Optimiser la pression des pneus
La pression des pneus est un paramètre fondamental pour optimiser la traction. Plus la pression des pneus est faible, plus l’empreinte s’allonge dans le sens de la longueur du pneu. Et plus l’empreinte est importante, plus les crampons adhérent au sol, ce qui diminue le taux de patinage.
La pression doit être ajustée en fonction de la charge et de la vitesse du tracteur. En cas de doute, vous pouvez utiliser notre outil « MICHELIN AGROPRESSURE ». Il vous permettra de trouver la pression adéquate en quelques clics.
Prenons l’exemple d’une charge de 7 900 kg sur l’essieu arrière, soit 3 950 kg par roue arrière. Le pneu doit être gonflé à 1,4 bar à 65 km/h (par exemple le pneu MICHELIN MULTIBIB 650/65R42 158D TL) alors qu’il faudra 0,9 bar pour un pneu de mêmes dimensions et vitesse grâce à la technologie Michelin UltraFlex (par exemple le pneu MICHELIN AXIOBIB 2 VF 650/65R42 174D/171E TL).
Un pneu certifié Very High Flexion aura besoin, à dimension identique, d’une pression inférieure de 40 % et disposera donc d’une plus grande empreinte au sol offrant une meilleure traction.*
Plusieurs études* (réalisées aux États-Unis, au Brésil et en Angleterre) ont démontré que l’utilisation de pneus MICHELIN dotés de la technologie UltraFlex tout au long du cycle de culture accroît le rendement agricole de 2 à 6 % par an.
Gonfler les pneus de tracteur à basse pression présente également l’avantage de réduire le compactage du sol. Ainsi vous préservez davantage le sol, et en particulier les vers de terre, qui jouent un rôle précieux dans l’aération naturelle des sols. Plus le sol est poreux, plus il peut « respirer » et plus l’eau peut s’infiltrer profondément dans le sol, conduisant à un meilleur rendement agricole.
3- Utiliser un système de télégonflage (CTIS, Central Tyre Inflation System)
La plus grande difficulté posée par la pression des pneus est qu’elle dépend de l’utilisation du tracteur, qui varie en fonction des terrains rencontrés. La charge et la vitesse varient selon que votre tracteur soit sur la route ou dans les champs, avec ou sans machine tractée. Ces variables doivent être prises en compte pour la pression des pneus de votre tracteur. Mais comment ajuster la pression à chaque changement d’utilisation de votre tracteur ?
Grâce aux systèmes CTIS, vous pouvez le faire tout en restant au volant.
La pression de vos pneus est ainsi adaptée à chaque utilisation, ce qui a une incidence sur votre consommation de carburant et prolonge la durée de vie des pneus de votre tracteur.
Comment fonctionne le télégonflage ? La réponse se trouve dans cette vidéo
Pour accéder à cette vidéo, vous devez accepter les cookies publicitaires de Youtube et autres technologies similaires
Accepter les cookies de Youtube4 - Jumeler les pneus
Le jumelage (associer deux pneus pour tracteur sur chaque côté du même essieu) est une option intéressante pour optimiser votre traction. Il permet d’élargir naturellement l’empreinte de votre tracteur, ce qui offre deux avantages :
- Vous utilisez mieux la puissance de votre tracteur,
- À charge égale, vous pouvez diminuer la pression et donc mieux préserver le sol et améliorer votre productivité
Pour un jumelage efficace, il est important de monter des pneus pour tracteur identiques, présentant une usure comparable et gonflés à la même pression.
5 - Monter des pneus pour tracteur adaptés
Pour une traction optimale, nous recommandons d’utiliser des pneus pour tracteur dotés de la technologie Michelin UltraFlex. Ils répondent tous aux normes VF (Very High Flexion) ou IF (Improved Flexion). Ces pneus « basse pression » permettent normalement de réduire la pression de 40 %* (ou de 20 % avec la norme IF***) par rapport à un pneu de technologie standard.
L’avantage principal de la technologie Michelin UltraFlex est de vous permettre d’effectuer ces changements de pression au fil du temps, ce qui n’est pas le cas de toutes les marques.
Si vous utilisez aussi un système de télégonflage, vous pouvez optimiser la pression de vos pneus de tracteur dans les champs et sur la route, pour réduire ainsi votre consommation de carburant et baisser vos coûts.
Veuillez noter aussi que nous disposons de solutions Michelin UltraFlex tout au long du cycle de culture. En d’autres termes, nous proposons des pneus pour tracteur basse pression pour les tracteurs de puissance moyenne à haute, les moissonneuses-batteuses, les pulvérisateurs automoteurs ou tractés et pour les remorques.
Vous avez besoin de conseils pour bien choisir vos pneus pour tracteur ? Suivez ce lien :
*Écart à la norme comparé aux pneus non VF (Very High Flexion).
** Une étude réalisée au Royaume-Uni entre 2013 et 2017 par l’Université Harper Adams a démontré que la technologie Michelin ULTRAFLEX augmente les rendements agricoles de 2 à 6 %. Ces résultats ont été confirmés par des études similaires effectuées aux États-Unis (Illinois) en 2015 et au Brésil (Mato Grosso) de 2018 à 2021.
*** Écart à la norme entre des pneus standards et des pneus VF (Very High Flexion)
Vous souhaitez plus de conseils ? Découvrez notre guide pour bien choisir vos pneus.
