(1) L’économie de CO2 liée à l’acte de rechapage est calculée sur le gain matière associé. En termes de gain matière, un pneumatique rechapé MICHELIN Remix® réalise jusqu’à 100 % de kilomètres d’un pneumatique MICHELIN neuf (le mélange et la sculpture de la bande de roulement des pneus MICHELIN Remix® sont en grande partie les mêmes que ceux des pneus neufs Michelin ; 90 % des pneus de la gamme MICHELIN Remix® sont fabriqués à partir du même moule et des mêmes matériaux que les pneus neufs Michelin et sont donc tout aussi performants ; d’après les évaluations internes réalisées par le centre de recherche et développement de Michelin et les témoignages de clients recueillis en Europe depuis 2015). Le poids d’un pneumatique neuf est de 70 kg en moyenne. Le poids d’un pneumatique prêt à être rechapé est de 50 kg en moyenne. L’impact CO2 d’un pneu rechapé est lié au gain matière, soit 115 kg de CO2, soit 50 kg de matières premières économisées, à raison de 2,3 kg de CO2* par kg de matières premières. * L’équivalence entre CO2 et litre de carburant ou kilogramme de matière première est calculée ainsi : le facteur d’émission de 3,24 kg de CO2 pour 1 litre de diesel est issu de calculs d’analyse de cycle de vie réalisés par l’ADEME pour du diesel pur. Il intègre les émissions pendant les étapes de production du diesel (17 %) et pendant sa combustion (83 %). Source : ADEME, Étude « Well to Wheel » - JEC, V4, juillet 2014. Le facteur d’émission de 2,3 kg de CO2 pour 1 kg de pneu est issu de calculs d’analyse du cycle de vie de la production d’un pneu (cradle to gate), réalisés en interne par Michelin d’après les règles de calcul développées par la profession des manufacturiers de pneumatiques (TIP). Il intègre les étapes d’extraction des matières premières, de transport, de fabrication, et de distribution. Source : UL Environmental Standard, « Product Category Rules for preparing an Environmental Product Declaration for the product category: Tires », v3.05, février 2022.
